JSME PRAHA 6 - Eva Tichá, kandidátka do zastupitelstva Praha 6

Obyvatelé Vokovic se shodují v tom, že tranzit projíždějící naší čtvrtí musí být výrazně omezen. Tento problém se týká více ulic, mimo jiné Na Krutci, Vokovická a V Středu.

S obyvateli Vokovic souhlasím. Účastnila jsem se setkání s občany a na vlastní oči jsem viděla, jak bezostyšně auta projíždějí zákazem vjezdu ve vilové zástavbě.

Doprava ve Vokovicích se zhoršuje nejen kvůli rozvoji okolních obcí, ale také kvůli nové výstavbě přímo ve čtvrti. V posledních letech tu přibylo několik větších projektů, které přinesou další auta.

Okolní obce rychle rostou, ale jejich rozvoji neodpovídá dostatečná občanská vybavenost a dopravní obslužnost. Noví obyvatelé pak za školami, službami, prací nebo na metro míří do Prahy 6 často autem. Doprava se tak přelévá do Vokovic a dalších vilových čtvrtí.

Potřebujeme proto řešit dopravu v širších souvislostech a společně s okolními obcemi. Součástí řešení musí být lepší veřejná doprava, ale také nová P+R a odstavná parkoviště na okraji Prahy a v místech, odkud lidé přijíždějí, aby nejezdili autem až do vilových čtvrtí.

Upozorňovala jsem ve svých interpelacích na situaci v ulici Na Krutci (část komunikace, která původně sloužila Lesům hl. m. Prahy, zde byla  vyasfaltovaná bez stavebního povolení), ale i na opačné straně od Evropské v ulici Nad Hradním potokem a na Veleslavínské.  

1. Zavážete se k přijetí účinných opatření ke snížení tranzitu Vokovicemi? Pokud ano, jaká konkrétní opatření navrhujete a v jakém časovém horizontu je chcete realizovat?

Můj postoj se nemění. Požadavek obyvatel Vokovic zjednosměrnění ulice Na Krutci plně podporuji.  Věřím, že opatření obecné povahy pro jednosměrný režim zveřejněné 11. 6. 2026, které nyní leží u Městského soudu v Praze, nebude zrušeno a Středočeskému kraji a skupině okolních obcí, které ho napadly, nevyhoví.  

1. Jednosměrné řešení pro ulici Na Krutci obyvatelé konzistentně podporují již mnoho let a bylo předmětem opakovaných politických příslibů. V současné době probíhá zkušební provoz v řízení dopravní špičky. Podporujete trvalé zavedení jednosměrného provozu v ulici Na Krutci?

Jistě, jak jsem uvedla výše v bodě a. můj postoj se nemění a podporuji trvalý jednosměrný provoz v ulici Na Krutci.

Otázka 2 — Pro všechny kandidáty: Letiště Praha

Letiště Praha nadále plánuje výstavbu nové paralelní dráhy, a to navzdory výrazným změnám v trendech a prognózách budoucího počtu cestujících a pohybů letadel. Starosta Prahy 6 vyjádřil podporu radnice tomuto plánu. Sdílíte tento postoj? Pokud ne, budete usilovat o změnu stanoviska Prahy 6 v této věci, a jak?

Nesdílím tuto podporu po celou dobu svého působení v zastupitelstvu Prahy 6. Jsem zásadně proti paralelní dráze blíže k centru Prahy! Interpelovala jsem minulou i současnou koalici mnohokrát. S občany jsem se účastnila jednání se zástupci Letiště Praha. Podali jsme s občany připomínky k záměru stavby RWY a v případě stavebního povolení budeme mimo jiné požadovat novou EIA společně s odborníky a občany.

Praha potřebuje řešit budoucnost svého letiště. Neměla by ale přijmout řešení, které může znamenat přesun části letecké zátěže blíž k centru města.

O paralelní dráze na Letišti Václava Havla se mluví už řadu let. Často slyšíme, že nová dráha rozdělí provoz a uleví lidem v Praze 6, kteří dnes trpí hlukem. Jenže tak jednoduché to není.

Nová dráha změní fungování celého letiště i letové trasy. Potřebujeme proto vědět, kudy budou letadla létat, kolik jich bude a co to bude znamenat pro obyvatele Prahy 6, Prahy 8 a okolních obcí, včetně nočního provozu.

Původní EIA je přitom více než 20 let stará a dnešní situaci už nemůže dostatečně popsat. Nestačí proto říkat, že nová dráha automaticky přinese méně hluku. Občané potřebují aktuální data, hlukové mapy a modely letových tras.

Navíc nová dráha není protihlukové opatření. Především zvyšuje kapacitu letiště. Pokud zároveň poroste počet letů, může slibovanou úlevu jednoduše pohltit další provoz.

Na tento problém jsem upozorňovala i na zastupitelstvu Prahy 6. V únoru 2026 jsem se ptala vedení městské části, proč se neodvolalo proti územnímu rozhodnutí a zda skutečně hájí zájmy svých obyvatel. Praha 6 by podle mě neměla jen přihlížet tomu, jak se rozhoduje o projektu, který může ovlivnit život tisíců lidí.

Nejsem proti modernímu a bezpečnému letišti. Jsem ale proti tomu, abychom jeden problém vyřešili tím, že ho přesuneme jinam blíž k centru Prahy.

Pokud má být paralelní dráha postavena, musí být předem jasná a vymahatelná hluková pravidla, ochrana obyvatel a pravidla nočního provozu. A především musíme znát skutečné dopady na dnešní obyvatele.

Současný odhad nákladů na paralelní dráhu a související stavby je kolem 21 miliard korun. Než tak obrovské peníze utratíme, měla by vláda hledat i jiné možnosti rozvoje letecké dopravy.

Proč neuvažovat o novém letišti tam, kde už vede železnice, kde to umožňuje územní plán a kde by jeho provoz nezasáhl tisíce lidí? Takové místo je blízko hranic Prahy a letiště tam historicky bylo.

Podobnou cestou šel například Mnichov, který vybudoval nové letiště mimo město a původní následně uzavřel.

Musíme přemýšlet dlouhodobě. Praha není jen letiště. Praha je především město, kde žijí lidé. A jejich zdraví a kvalita života musí být při rozhodování stejně důležité jako rozvoj letecké dopravy.