JSME PRAHA - Jana Komrsková, lídryně kandidátky na pražský magistrát, náměstkyně primátora

Otázka 1 — Koordinace a odpovědnost

Lidé z Prahy 6 často narážejí na zmatek v tom, kdo na Magistrátu vlastně odpovídá za

dopravní projekty v jejich čtvrti. Výsledkem bývá, že se společné akce města a

městské části zbytečně protahují nebo stojí na místě.

Jak konkrétně vyjasníte kompetence a zlepšíte spolupráci mezi Magistrátem a radnicí

Prahy 6, aby se dopravní projekty dotahovaly bez zbytečných průtahů?

Radní pro dopravu Prahy 6 by měl být koordinátorem všech významných dopravních

projektů na území městské části, které připravuje Magistrát. Nemusí za ně přebírat

odpovědnost, ale měl by o nich veřejnost informovat předem všemi možnými informačními

kanály. Popř. informacemi vhozenými do schránek tam, kde se změní či znemožní provoz

rezidentů ze dne na den jako např. na Šárecké, kde obyvatelé nemohli vyjíždět ze svých

domovů i nakupovat), měl by vědět, kdo je za co odpovědný, hlídat termíny a řešit, když se

projekt mezi úřady zasekne a vznikne nějaké zdržení prací a občany informovat. Myslím, že

by pomohl projektový management, veřejná přehledná tabulka s aktuálním stavem projektů a

kontrolními dny. Radní se musí umět domluvit (s magistrátem, TSK, či DPP) a vyjednat pro

obyvatele Prahy 6, co je možné a nijak neuhýbat.

Otázka 2 — Konkrétní závazky v oblasti tranzitu. Auta projíždějící obytnými ulicemi

Prahy 6 i Vokovic stále komplikují život obyvatelům. Slibovaná řešení z minulých let se

dodnes nezrealizovala.

Co konkrétně na úrovni Magistrátu uděláte pro omezení tranzitu v obytných zónách

Prahy 6 a v jakém časovém horizontu tato opatření prosadíte?

Doprava ve Vokovicích se zhoršuje nejen kvůli rozvoji okolních obcí, ale také kvůli nové

výstavbě přímo ve čtvrti. V posledních letech tu přibylo několik větších projektů, které

přinesou další auta.

Okolní obce rychle rostou, ale jejich rozvoji neodpovídá dostatečná občanská vybavenost a

dopravní obslužnost. Noví obyvatelé pak za školami, službami, prací nebo na metro míří do

Prahy 6 často autem. Doprava se tak přelévá do Vokovic a dalších vilových čtvrtí.

Potřebujeme proto řešit dopravu v širších souvislostech a společně s okolními obcemi.

Součástí řešení musí být lepší veřejná doprava, nová P+R parkoviště na okraji Prahy, odkud

lidé přijíždějí a případně zavést jednosměrku, kde je to nutné, aby řidiči neprojížděli vilovými

čtvrtěmi.

Otázka 3 — Garant tématu a dialog s veřejností

Úspěšná realizace dopravních projektů vyžaduje nejen kvalitní program, ale i jasné

personální ukotvení a oboustrannou komunikaci.

Kdo z vašich kandidátů na Magistrát bude odborným garantem pro oblast dopravy na

Praze 6 a jakou formou plánujete udržovat kontakt s radnicí a místními obyvateli?

Garantem v oblasti dopravy na Praze 6 je kandidát Jan Hrubeš.Otázka 4 — Letiště Praha

Letiště Praha nadále plánuje výstavbu nové paralelní dráhy, a to navzdory výrazným

změnám v trendech a prognózách budoucího počtu cestujících a pohybů letadel.

Uveďte jasně, zda je vaše strana pro či proti výstavbě této dráhy, a uveďte své důvody.

Pokud je vaše strana proti, jaké konkrétní kroky byste na úrovni Magistrátu podnikli k

zabránění nebo zdržení tohoto projektu?

Praha potřebuje řešit budoucnost letiště, ale ne za cenu přesunu hluku blíž k centru.

Paralelní dráha RWY zvýší kapacitu letiště a změní letové trasy. Navíc původní EIA je více

než 20 let stará. Chceme proto znát aktuální dopady na obyvatele Prahy 6 i okolí – včetně

nočního provozu.

Projekt má stát kolem 21 miliard korun. Než tyto peníze utratíme, měli bychom prověřit i jiné

možnosti. Rozvoj letiště ano, ale ne na úkor zdraví a kvality života lidí.

Otázka 5 -

Efektivnější spolupráce se Středočeským krajem

Lidé přesednou z aut do MHD jen tehdy, pokud dostanou kvalitní alternativu. Projekt

tramvaje z Dejvic přes Suchdol do Horoměřic je však typickým příkladem záměru, o

kterém se roky diskutuje, ale naráží na koordinaci a financování. Jaké konkrétní kroky

vaší strany zajistí, že se tato metropolitní spolupráce se Středočeským krajem

konečně posune k reálné realizaci?

Tohle je opravdu složitá otázka. Umístění tramvajové trati z části na soukromých pozemcích

znamená poměrně náročný proces. Tramvajové spojení z Dejvic přes Suchdol do Horoměřic

ale dává smysl, pokud má lidem nabídnout skutečně kvalitní alternativu k autům. Aby se

projekt posunul, nestačí o něm jen dál mluvit. Je potřeba společně se Středočeským krajem

konkrétně řešit především financování, majetkoprávní vztahy a přesné vedení trati.

Zároveň musíme respektovat ochranu přírody. Trasa vede územím Sedleckých skal, kde jsou

cenná stanoviště řady chráněných živočichů a rostlin i chráněné skalní útvary. Než bude

možné rozhodnout o definitivním umístění tramvaje a navazující výstavbě, musí být tyto

otázky vyřešeny v souladu se zákonem.

A ještě jedna důležitá věc, že tramvaj do Suchdola sama o sobě nevyřeší tranzitní dopravu

ve Vokovicích. Proto chceme řešit dopravu v širších souvislostech společně s Prahou,

Středočeským krajem i okolními obcemi. Jen tak můžeme najít řešení, které skutečně uleví

Vokovicím a zároveň nabídne lidem ze severního okraje Prahy a okolí kvalitní alternativu k

autu.

Nelze ani pominout, že má tato trať vést územím s mnoha stovkami až tisíci sídel zvláště

chráněných živočichů, rostlin, a dokonce i chráněných skalních útvarů. Před umístěním tratětramvaje ve směru na Suchdol a velkého bytového projektu na stejných pozemcích, na

kterých tato sídla živočichů jsou, budeme muset počkat, až bude ochrana přírody v lokalitě

Sedlckých skal vyřešena v souladu se zákony. Obávám se, že tramvajová trať na Suchdol

rozhodně nevyřeší transitní dopravu ve Vokovicích. Tu by částečně možná vyřešil jen zcela

nový nájezd na Evropskou, ale není jisté, že ten Vokovicím opravdu pomůže, protože

v obcích na severním okraji Prahy v mnoha nových rodinných i bytových domech bydlí lidé,

kteří prostě MHD nikdy nepoužijí.