SEN 21 - Monika Shaw Salajová, místopředsedkyně hnutí
Otázka 1 — Koordinace a odpovědnost
Lidé z Prahy 6 často narážejí na zmatek v tom, kdo na Magistrátu vlastně odpovídá za dopravní projekty v jejich čtvrti. Výsledkem bývá, že se společné akce města a městské části zbytečně protahují nebo stojí na místě.
Jak konkrétně vyjasníte kompetence a zlepšíte spolupráci mezi Magistrátem a radnicí Prahy 6, aby se dopravní projekty dotahovaly bez zbytečných průtahů?
Roztříštění kompetencí a odpovědnosti považujeme za jeden ze zásadních problémů Prahy. Rozpad činností mezi magistrát, městské části, TSK, DPP, THMP a další vede ke snadnému „zametání problémů pod koberec“ a také k absenci koordinace. Je potřeba, aby na straně magistrátu byla jasná osoba pro určitou oblast Prahy, která bude za spolupráci s MČ v příslušném území odpovědná a bude koordinovat i podřízené organizace města. Zároveň nesmí být spolupráce mezi magistrátem a MČ deformována tím, kdo je z jaké politické strany.
Otázka 2 — Konkrétní závazky v oblasti tranzitu. Auta projíždějící obytnými ulicemi Prahy 6 i Vokovic stále komplikují život obyvatelům. Slibovaná řešení z minulých let se dodnes nezrealizovala.
Co konkrétně na úrovni Magistrátu uděláte pro omezení tranzitu v obytných zónách Prahy 6 a v jakém časovém horizontu tato opatření prosadíte?
Na úroveň dopravy v obytných zónách Prahy 6 by mělo mít pozitivní efekt dokončení Pražského okruhu okolo severozápadní části Prahy, které podporujeme. Horizont realizace má však v rukou stát prostřednictvím ŘSD. Konkrétní případy na úrovni ulic lze řešit např. zaváděním jednosměrek, případně zavedením zákazu průjezdu, který odfiltruje řidiče, kterým nevhodné objízdné trasy nabízí navigace (a těch je stále více). Tato organizační opatření lze realizovat v poměrně krátkých horizontech.
Otázka 3 — Garant tématu a dialog s veřejností
Úspěšná realizace dopravních projektů vyžaduje nejen kvalitní program, ale i jasné personální ukotvení a oboustrannou komunikaci.
Kdo z vašich kandidátů na Magistrát bude odborným garantem pro oblast dopravy na Praze 6 a jakou formou plánujete udržovat kontakt s radnicí a místními obyvateli?
Garantem tématu dopravy za uskupení SEN pro Prahu je Ing. Ondřej Havlena, Ph.D., absolvent dopravní fakulty ČVUT v Praze, který se problematice dopravy věnuje celý svůj dosavadní profesní život.
Otázka 4 — Letiště Praha
Letiště Praha nadále plánuje výstavbu nové paralelní dráhy, a to navzdory výrazným změnám v trendech a prognózách budoucího počtu cestujících a pohybů letadel. Uveďte jasně, zda je vaše strana pro či proti výstavbě této dráhy, a uveďte své důvody. Pokud je vaše strana proti, jaké konkrétní kroky byste na úrovni Magistrátu podnikli k zabránění nebo zdržení tohoto projektu?
Uskupení SEN pro Prahu je pro projekt výstavby paralelní dráhy, a to ze dvou hlavních důvodů. Zaprvé paralelní dráha zvýší špičkovou „propustnost“ letiště, což umožní omezit počet nočních letů (což je také náš cíl), protože bude možné více letů odbavit za dne. Zadruhé již nebude nutné, při opravě jedné z drah, startovat či přistávat na „příčné dráze“, jejíž negativní vlivy na obyvatelstvo jsou výrazně větší.
Otázka 5 - Efektivnější spolupráce se Středočeským krajem
Lidé přesednou z aut do MHD jen tehdy, pokud dostanou kvalitní alternativu. Projekt tramvaje z Dejvic přes Suchdol do Horoměřic je však typickým příkladem záměru, o kterém se roky diskutuje, ale naráží na koordinaci a financování. Jaké konkrétní kroky vaší strany zajistí, že se tato metropolitní spolupráce se Středočeským krajem konečně posune k reálné realizaci?
Vazba se Středočeským krajem je pro dopravu v Praze naprosto klíčová a je jednou z hlavních oblastí našeho dopravního programu. Pro Prahu 6 je zcela zásadní, aby byla brzy realizována „rychlodráha“ na letiště a do Kladna, které je jedním z největších zdrojů dojížďky do Prahy.
Je třeba výrazně prohloubit spolupráci se Středočeským krajem tak, aby byl jednak lépe s Prahou propojen kapacitní kolejovou dopravou, a také aby na jeho území bylo co nejvíce parkovišť P+R a středočeští řidiči mohli nechávat svá auta již před hranicemi Prahy.
Tramvaj z Dejvic přes Suchdol do Horoměřic určitě podpoříme, ale bude také nutné prověřit, jestli bude toto spojení i přes značnou „zajížďku“ pro cestující časově atraktivní.